海口临空产业园区(南区)规划通过专家评审

搜狐焦点三亚 2019-03-27 10:09:05
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为指导海口美兰国际机场临空地区有序开发建设,充分落实和深化江东新区发展战略,实现空港枢纽引领下的中国(海南)自由贸易试验区先行示范,海口从去年开始启动编制《海口临空产业园区(南区)控制性详细规划》。目前该规划已通过专家评审,正在公示。

原标题:海口临空产业园区(南区)规划通过专家评审 将打造三?#30333;睢?#21306;域

?#38054;?月26日从海口市规划委员会获悉,为指导海口美兰国际机场临空地区有序开发建设,充分落实和深化江东新区发展战略,实现空港枢纽引领下的中国(海南)自由贸易试验区先行示范,海口从去年开始启动编制《海口临空产业园区(南区)控制性详细规划》(以下简称“《规划》”)。目前该规划已通过专家评审,正在公示。

总体定位:打造三?#30333;睢?#21306;域

海口临空产业园区(南区)范围为东北至南渡江大道(现状海文高速),西至灵山大道-美灵北路-海榆大道,南至绕城高速,总面积5060.0公顷,其中机场用地面积1757.0公顷。规划范围内可容纳就业人口约10万人,保留灵山安置点、机场新村、仁定村、下塘村、南排村现状居住人口约2997人。规划总建筑面积1408.9万平方?#20303;?/p>

根据《规划》总体定位,海口美兰国际机场将?#28142;?#36896;成为面向泛南海、链接洲际的国际航空枢纽,展现中华风范、海南风情的全球最美机场。海口临空产业园区(南区)作为海南自贸港建设的核心引擎,打造成为最开放的自贸港区、最活力的航空?#38469;?#21644;最惊喜的南海乐园。该规划区域将集中发展自贸物流、航空服务、新兴消?#36873;?#21830;务交流四大功能,预留战略保障功能空间。预计到2035年地区生产总值达到500亿元左右。

规划结构:一廊两区两片,?#22616;?#33457;田湖院

《规划?#20998;行?#36947;,海口临空产业园区(南区)将按照“一廊两区两片,?#22616;?#33457;田湖院”的空间结构进行建设。“一廊”指基地中部横向活力生长的航空?#38469;?#36208;廊。主要配套与机场、高速铁路等交通设施密切相关的功能,包括航空服务办公、文化消?#36873;?#33258;贸服务等;“两区”指南北两侧便?#33694;?#25928;的自贸港区,以物流及相关配套服务设施功能为主;“两片”指为2片战略留白的未来片区。东侧战略留白区主要应对自贸服务和市场交易用地扩展,南侧战略留白区主要应对通用航空等新兴消费功能。

?#22885;塘础?#25351;3条南渡江与琼州海峡联通的生态绿化走廊,包括芙蓉河?#22616;础?#25391;家溪?#22616;础?#28436;丰河?#22616;础!?#33457;田”指10片热带风情的花田。以现状花卉苗圃种植为基础,在机场周边培植10片大面积花田,起到塑造大地景观和降低噪音的作用。“湖院”指6个交流共享的组团中心绿地,绿地周边布局配套相应的服务设施,同?#20445;?#28246;院也是基地重要的蓄滞空间。

功能布局方面,规划范围划分为十二大功能片区: 综合航空枢纽、航空总部区、航空金融区、市场交易区、跨境电商区、自贸服务区、航空维修区、区域物流区、自贸物流区、新兴消费区、休?#26032;?#28216;区、战略预留区。

道?#26041;?#36890;:五快八主多线路

道路系统方面,海口临空产业园区(南区)将形成“五快八主”的骨干路网系?#22330;!?#20116;快”即5条高快速路,为南绕城高速、海榆大道、南渡江大道、机场路(海榆立交至云美立交)及云美大道。 ?#38797;?#20027;”即8条主干道,为桂江北大道、桂江大道、机场北大道、机场南大道、南贸大道、海榆大道、林田大道、空港东路。

交通设施上,该区域还将开发轨道交通1号线、文昌辅前线、云轨试验线等多条线路。?#28909;?#36712;道交通1号线,线路方向为本区域内沿海榆大道、机场路、云美西路走行,设有灵山南站、空港西站、美兰机场站、空港东站、云美站,总长度约为9.2公里。文昌辅前线,在本区域沿机场路及海贸东路走行,设有美兰机场站、空港东站,总长度约为9.3公里。云轨试验线海榆大道、机场路、海贸大道走行,设有灵山南云轨站、美兰机场站、物流区云轨站,总长度约为8.6公里。

此外,美兰机场站属于重要的枢纽换乘站,灵山南站、空港西站为轨道1号线、文昌辅前线、云轨线共线换乘站,空港东站为轨道轨道1号线、文昌辅前线共线换乘站。

(来源:海南日报客户端)

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